В упомянутом выше слове ударение ставят на слог со второй буквой А — газодинАмика.
Разработчики новых двигателей должны понять, что газодина́мика поршневой машины это рабочая среда над поршнем, сжимаемая, например, в автомобильных цилиндрах до 8... 20 МПа, которую заставляют работать, а она, эта среда, пытается прорваться через мыслимые и немыслимые микро, макро и просто гарантированные проектировщиками зазоры.
— А. М. Дружинин, Цилиндропоршневая группа двигателей и компрессоров. 100% инновационных элементов ЦПГ
Если в учебнике заявлено, что газодина́мика оказывает воздействие на поршневое кольцо, то логичнее было бы объяснить студентам, будущим специалистам, да и вообще специалистам, какое влияние оказывает и, самое главное, с какими силами.
— А. М. Дружинин, Цилиндропоршневая группа двигателей и компрессоров. 100% инновационных элементов ЦПГ
В этом, в известной степени, виновата газодина́мика, разночтение которой сказывается на методике проектирования уплотнения между поршнем и цилиндром.
— А. М. Дружинин, Цилиндропоршневая группа двигателей и компрессоров. 100% инновационных элементов ЦПГ
Ссылка на то, что в наших учебниках газодина́мика по существу не освещается, свидетельствует о том, что пришло время заполнить этот существенный пробел в теории проектирования цилиндропоршневой группы и двигателя в целом.
— А. М. Дружинин, Цилиндропоршневая группа двигателей и компрессоров. 100% инновационных элементов ЦПГ
Наверное, с этим следует согласиться, механика и газодина́мика могут привести поршневое кольцо в подобное положение.
— А. М. Дружинин, Цилиндропоршневая группа двигателей и компрессоров. 100% инновационных элементов ЦПГ